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HS06-1水性环氧船舶压载舱漆

HS06-1 水性环氧船舶压载舱漆
HS06-1 Waterborne Epoxy Ship Ballast Tank Paint

   :      由水性环氧树脂、颜料、助剂、水及水性环氧固化剂组成。

主要特性
    1
、具有油性环氧防腐涂料优点,对众多底材具有极高的附着力。
    2
、固化的漆膜耐腐蚀性和耐化学品性能优异。涂膜收缩小、硬度高、耐磨性好、电气绝缘性能优异。
    3
、水性化,不含有机溶剂、节约能源、无污染、符合环保要求。以水作为分散介质,气味小,不燃烧、储存运输和使用过程中的安全性得到保障。
    4
、使用方便,施工性能好,可直接加水调节施工粘度,施工工具可直接用水清洗,降低施工成本。
    5
、装饰性强,表面光滑平整,光泽有半光,哑光型。多种颜色可供选择。
    6
、耐冲击性和耐磨性良好。

:     适用于船舶压载舱内表面防腐。

:     各色

涂装方法:     刷涂、滚涂、喷涂

:     118 水性专用稀释剂

施工参数:
     甲组份:乙组份 =4 1 (重量比)
     
漆膜厚度 ≥ 60μm/
     
干燥时间 表干 ≤ 4h
     
实干 ≤ 24h
     
理论用量 180g/m 2
     
1.2g/cm 3
     
涂装道数 ≥ 4
     
总干膜厚度 ≥ 320μm
     
涂装间隔

湿

5 o C

25 o C

35 o C

36h

24h

16h

7d

5d

3d

     主要技术指标

项目

指标

耐冲击性

3J 落锤冲击后,无裂纹,剥落

附着力, Mpa 不小于

3

耐盐水性

25 ± 1 盐水,连续浸泡 21d ,漆膜无起泡,龟裂,剥落,锈斑等。

耐盐雾性 600h

漆膜不起泡,不脱落

耐热盐水性

80 ± 2 热盐水,连续浸泡 2h ,漆膜无起泡,龟裂,剥落,起皱等。


1
、脱脂:工件脱脂后,表面应无油脂、油污、酸、碱、盐液等。
 
1 、脱脂效果简易判定方法

操作方法

 

 

 

清洗后的工件浸入自来水中,取出观察表面的水膜是否连续或挂水珠。表面若留有残渣时,应在弱酸中浸洗后,取出观察水膜是否连续或挂水珠。用表面活性剂清洗时,应在自来水中反复浸洗 2-3 次,取出观察水膜是否连续或挂水珠。

水膜连续和不挂水珠者为合格,不连续或挂水珠者为不合格

 

 

清洗后的工件用白布或白纸揩试,观察白布或白纸上留有的污迹。工件表面的灰垢等较重时,不推荐使用该方法

白布或白纸上不留污迹为合格,留有污迹为不合格

2 、除锈:工件除锈后,表面应无氧化皮、型砂、锈迹等。可以采用机械除锈,也可以采用化学除锈,或两者组合除锈。
2.1
机械作锈:机械除锈包括喷丸、抛丸、火焰、手工工具和动力工具除锈等。机械除锈按 GB/T8923 规定执行,工件除锈后表面应达到 Sa2 1 /2 ,或 St2
2.2
化学除锈:化学除锈及工件除锈后达到表面状态应符合 JB/T6978 中相应的规定。
2.3
磷化:经磷化后工件表面形成的磷化膜应符合 GB/T11376 中相应的规定。

明:
1
、高温施工应注意每次混合量,避免凝胶作 废。甲、乙涂料混合后需在一小时内用完。
2
、施工期间有较长间隔时,应将施工工具和容器浸泡在水中,并清洗干净。
3
、施工环境湿度小于 80% ,温度 5-40 o C 之间,理想温度在 15-35 o C 之间,并保持良好的通风
4
、涂装间隔时间为实际施工人员行走无痕迹即可。如果涂装间隔时间过长,应先打磨除尘。
5
、充分混合均匀后的标准:混合体系充分乳化为一体,搅动时没有一路路痕迹,工具和容器清洗时毫无粘滞感。
6
、混合方法:少量涂料可手动充分搅匀,量多时请用电动搅拌 5 分钟左右,加水时应一边搅拌一边加水,直至合适的粘度。

施工注意事项:      保持良好的通风,最后一道漆涂完后需干燥通风七天后才可压水。

   甲组份(油漆) + 乙组份(固化剂) =16kg+4kg

期:      保质期为一年,超过保质期,经重新检验合格后仍可使用。

     参见包装桶上标签注明。

 

 
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